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道透社看到的一封宁德时间致供应商的信函显示，宁德时间愿为供应商负责片面研发本钱，并为相干项目供给预付款，以确保竣工手艺进取。宁德时间还正在这封信函中显露，高兴协帮供应商发展认证事务，以加快新型电池原料的行使和临盆，并帮帮供应商提升墟市份额。
针对上述报道，宁德时间证据了这封题名日期为“2024年12月”的信函的真正性，但拒绝进一步置评。
上述步骤是宁德时间正在残酷的电动汽车价钱逐鹿中缓解其供应链压力所做的片面起劲。过去的两年里，正在中国电动汽车墟市，激烈的价钱逐鹿意味着汽车修筑商和汽车零部件供应商都面对着减少本钱的庞杂压力。行业高管和解析师警惕称，跟着企业节余才力削弱，激烈的电动汽车价钱逐鹿将迫使企业节减研发投资。
本年11月份，宁德时间董事长曾毓群正在领受道透社采访时显露，他已剖析到供应链节余以及此中每个长处相干者都能得回合理利润份额的紧张性。
其余，SNE Research的数据显示，本年前10个月，宁德时间夸大了其正在环球电动汽车电池范畴的墟市份额，从旧年同期的35.9%上升至36.8%；比拟之下，韩国电池修筑商LG新能源正在环球电动汽车电池墟市的份额却从旧年同期的13.9%降至11.8%。
宁德时间与Stellantis上周还联合宣告，两边已实现条约，规划正在西班牙树立一座大型磷酸铁锂(LFP)电池工场，这是宁德时间正在欧洲的第三座工场。曾毓群显露，宁德时间正在欧洲的前两座工场将于2025年和2026年竣工节余。
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